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Los perdedores de las tarifas

 

Este informe que he escrito fue realizado en agosto pasado y entregado a una de las asociaciones representativas del sector tras una invitación a que los socios pudiésemos dar una versión de cómo deberían ser nuestras tarifas y, como orientación de lo que, en mi opinión, deberían ser  para el taxi de Barcelona.

No tengo duda de que esta idea no va a gustar  a una parte del sector acostumbrado a realizar su jornada de forma, digamos, no idónea a lo que dicta el Reglament del Taxi Metropolitá de Barcelona.

Por suerte, esta parte del sector es minoritaria, pero es la que más se hace oír.

Lo peor es que, las asociaciones, parecen que se inclinan más en hacer caso a éstos minoritarios que a los otros que sí son la mayoría pero que no se hacen escuchar, aunque siempre son los auténticos damnificados a la hora de confeccionar unas tarifas año tras año.

Aunque lo escribí de la forma más sucinta posible, el informe es algo largo, pero creo que es de interés para cualquier profesional que quiera ver otra visión de lo que pudieran ser nuestras tarifas.

Comenzamos…

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Élite gana la calle.

Hoy Hemos podido comprobar que el taxi de Barcelona persigue el mismo fin: acabar con la aplicación UBERPOP.

Esta aplicación pone en contacto a pasajeros con conductores sin ningún tipo de requerimiento para ejercer de taxista. Ni siquiera hace falta levantar un epígrafe en la Agencia Tributaria. No hace falta nada en absoluto para ejercer de taxista con esta aplicación.

Mientras un taxista legal, en España, pero concretamente en Barcelona, necesita un carnet BTP para calificarlo como transportista de pasajeros, una credencial como que es conocedor y tiene la actitud de taxista y, si se emplea en una taxi legal, tiene que estar dado de alta en la Seguridad Social con un contrato de trabajo legal y tributar como cualquier ciudadano. Seguir leyendo Élite gana la calle.